在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、輕量化浪潮席卷全球的今天，青島這座“東方汽車城”正積極搶占未來賽道。吉林大學(xué)青島汽車研究院作為重要的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺(tái)，在其中扮演著怎樣的角色？特別是青島頗具優(yōu)勢(shì)的新材料產(chǎn)業(yè)，如何與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，催生新的增長(zhǎng)極？帶著這些問題，我們專訪了吉林大學(xué)青島汽車研究院院長(zhǎng)王玉海教授。

問：王院長(zhǎng)您好，吉林大學(xué)青島汽車研究院落地青島，是基于怎樣的戰(zhàn)略考量？研究院的核心定位是什么？

王玉海：青島擁有深厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，特別是在汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域集聚效應(yīng)明顯。上汽通用五菱、一汽-大眾、北京汽車、奇瑞汽車等整車企業(yè)在此布局，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。吉林大學(xué)在車輛工程、汽車仿真、新材料應(yīng)用等領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)頂尖的科研實(shí)力和人才儲(chǔ)備。研究院的建立，正是為了將高校的科研優(yōu)勢(shì)與青島的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)深度融合。

我們的核心定位非常明確：一是成為汽車前沿技術(shù)的“策源地”，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、輕量化等方向開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；二是成為高端人才的“聚集地”，為青島乃至山東汽車產(chǎn)業(yè)輸送和培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型人才；三是成為成果轉(zhuǎn)化的“橋頭堡”，搭建高效平臺(tái)，讓實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)更快地走向生產(chǎn)線，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

問：您提到“新材料應(yīng)用”，青島在新材料領(lǐng)域，尤其是橡膠、高分子、復(fù)合材料等方面基礎(chǔ)雄厚。您認(rèn)為，新材料如何為青島汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)提供核心助力？

王玉海：新材料是汽車產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性力量。青島的新材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，恰恰是打造汽車行業(yè)創(chuàng)新高地的“獨(dú)特密碼”。這種助力主要體現(xiàn)在三個(gè)層面：

是輕量化。這是提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、降低能耗的關(guān)鍵。青島在碳纖維復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼、鋁合金、先進(jìn)塑料等領(lǐng)域有很好的產(chǎn)業(yè)和研究基礎(chǔ)。例如，碳纖維復(fù)合材料在車身、底盤上的應(yīng)用，可以顯著減重。我們研究院正與企業(yè)合作，攻關(guān)復(fù)合材料低成本成型、連接、回收等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)輕量化材料從“能用”到“好用、用得起”。

是功能化與智能化。新材料能讓汽車部件具備更多功能。比如，青島有企業(yè)生產(chǎn)的功能性橡膠，可以用于制造更安靜、更耐磨的輪胎或智能密封件。還有在研的自修復(fù)材料、感知材料，未來可能讓車身自己“愈合”細(xì)微劃痕，或者讓內(nèi)飾材料具備監(jiān)測(cè)乘員健康狀態(tài)的功能。這些都將極大地提升汽車產(chǎn)品的附加值和用戶體驗(yàn)。

是電動(dòng)化核心部件。新能源汽車的電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)都離不開新材料的突破。例如，電池隔膜、正負(fù)極材料、導(dǎo)熱材料、電磁屏蔽材料等。青島在相關(guān)化工、高分子材料領(lǐng)域的積累，可以為電池安全、能量密度提升提供上游材料支撐。

問：研究院在推動(dòng)新材料與汽車產(chǎn)業(yè)融合方面，有哪些具體的實(shí)踐和規(guī)劃？

王玉海：我們正在構(gòu)建一個(gè)“需求牽引、協(xié)同攻關(guān)、平臺(tái)共享”的創(chuàng)新生態(tài)。

具體實(shí)踐上，我們與青島本地及周邊的材料企業(yè)、零部件企業(yè)、整車廠建立了緊密的合作關(guān)系。例如，針對(duì)某車企提出的特定部件減重需求，我們聯(lián)合本地復(fù)合材料企業(yè)，從材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化到試制試驗(yàn)，提供一體化解決方案。我們還建立了新材料中試及評(píng)價(jià)平臺(tái)，幫助企業(yè)的新材料產(chǎn)品快速完成車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，這大大降低了企業(yè)的研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

在規(guī)劃方面，我們將重點(diǎn)布局幾個(gè)方向：一是建立“汽車新材料數(shù)據(jù)庫與選型設(shè)計(jì)平臺(tái)”，利用數(shù)字技術(shù)，為設(shè)計(jì)師提供更便捷的材料-性能-成本匹配工具；二是牽頭組建“青島市汽車新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，共同制定標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同研發(fā)；三是加強(qiáng)在固態(tài)電池關(guān)鍵材料、氫燃料電池質(zhì)子交換膜等前沿領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，為青島汽車產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備未來技術(shù)。

問：您對(duì)青島打造“汽車行業(yè)創(chuàng)新高地”有何展望與建議？

王玉海：前景非常廣闊。青島的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于“港口+制造+科研”的復(fù)合優(yōu)勢(shì)。要打造真正的創(chuàng)新高地，我建議：

第一，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，繪制清晰的“汽車+新材料”產(chǎn)業(yè)融合路線圖。圍繞重點(diǎn)整車項(xiàng)目，精準(zhǔn)布局材料、芯片、軟件等上游產(chǎn)業(yè)鏈，形成有韌性和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。

第二，加大應(yīng)用場(chǎng)景開放。鼓勵(lì)在公交車、物流車、特種車輛等領(lǐng)域率先應(yīng)用本地新材料、新技術(shù)，通過示范應(yīng)用拉動(dòng)創(chuàng)新迭代。

第三，營(yíng)造更優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)。不僅要引進(jìn)高端科研機(jī)構(gòu)，更要注重構(gòu)建促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、鼓勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)投資的制度環(huán)境。讓科研人員、工程師、企業(yè)家能夠心無旁騖地搞創(chuàng)新。

我相信，只要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)新材料等基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)與汽車終端產(chǎn)業(yè)深度融合，青島完全有能力從一個(gè)汽車制造大市，躍升為引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革的創(chuàng)新高地，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新版圖中占據(jù)更加重要的位置。